Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

_____________________________________________________________________________

Техобслуживание и сервис рулевого управления Шевроле Нива

Рулевое управление Шевроле Нива — с механической связью и гидроусилителем. Рулевой механизм типа «винт — шариковая гайка — сектор» с распределительным клапаном.

Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковых), сошкой, маятниковым рычагом и рычагами поворотных кулаков.

Боковые тяги состоят из двух наконечников, соединенных резьбовой разрезной муфтой. На внутреннем (коротком) наконечнике — правая резьба, на наружном — левая.

На соединительной муфте резьба также разного направления, поэтому при ее поворачивании длина боковой тяги увеличивается или уменьшается, что нужно для регулировки схождения колес.

Муфта фиксируется на наконечниках стяжными хомутами. На концах рулевых тяг Шевроле Нива находятся шаровые шарниры. Их пальцы имеют конусную посадку в поворотных рычагах и зафиксированы гайками со шплинтами.

Кронштейн маятникового рычага прикреплен к правому лонжерону двумя болтами с самоконтрящимися гайками. В корпусе кронштейна установлены два подшипника, в которых вращается ось маятникового рычага.

В систему гидроусилителя руля Шевроле Нива входят: лопастной насос, бачок для рабочей жидкости, радиатор для охлаждения рабочей жидкости, шланги подвода и отвода жидкости и рулевой механизм.



Рис.39. Рулевой механизм (редуктор) Шевроле Нива в сборе с приводом

1 — сошка; 2 — средняя тяга; 3 — маятниковый рычаг; 4 — внутренний наконечник тяги; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижняя шаровая опора; 7 — поворотный рычаг; 8 — верхняя шаровая опора; 9 — наружный наконечник тяги; 10 — стяжной хомут; 11 — правый лонжерон; 12 — кронштейн маятникового рычага; 13 — гайка; 14 — подшипник; 15 — ось рычага; 16 — верхняя крышка картера; 17 — картер рулевого механизма; 18 — уплотнитель; 19 — вал винта; 20 — промежуточный вал; 21 — кронштейн вала; 22 — верхний вал; 23 — рулевое колесо; 24 — левый лонжерон

Рулевой механизм Шеви Нива прикреплен тремя болтами с самоконтрящимися гайками к левому лонжерону. Насос ГУР закреплен на кронштейне с левой стороны двигателя. Вал насоса ГУР приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Гидравлическая жидкость из бачка подается насосом под высоким давлением к распределителю, расположенному в рулевом механизме и механически соединенному с валом рулевой колонки.

При повороте рулевого колеса распределительный клапан соединяет одну из полостей силового цилиндра с нагнетательной магистралью насоса гидроусилителя руля Шевроле Нива, а другую полость — со сливом.

Силовой цилиндр преобразует перепад давлений в дополнительное усилие, воздействующее через гайку-поршень на сектор сошки рулевой трапеции и далее на передние колеса.

Из полости слива жидкость по шлангу поступает к радиатору гидроусилителя руля Шевроле Нива, где происходит ее охлаждение.

Далее гидравлическая жидкость поступает в бачок. При отказе усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.



Рис.40. Гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нива

1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — уплотнительная шайба; 3 — болт-штуцер; 4 — шланг высокого давления; 5 — подводящий шланг насоса; 6 — радиатор ГУР Шеви Нива; 7 — шланг отвода жидкости из радиатора; 8 — крышка бачка; 9 — бачок; 10 — хомут; 11 — шланг подвода жидкости к радиатору; 12 — рулевой механизм

Рулевой вал Шевроле Нива — двухзвенный, состоит из верхнего вала рулевого управления и промежуточного.

Верхний вал вращается на двух подшипниках, установленных в трубе кронштейна вала. На верхнем шлицевом конце вала самоконтрящейся гайкой закреплено рулевое колесо.

Промежуточный вал имеет на концах карданные шарниры с разрезными шлицевыми наконечниками, стягиваемыми болтами; нижний соединен с валом винта рулевого механизма, верхний — с верхним рулевым валом.

Травмобезопасность рулевого управления Шевроле Нива обеспечивается складыванием рулевого вала за счет карданных шарниров и особого крепления кронштейна рулевого вала.

Снятие боковой рулевой тяги Шевроле Нива

- Вывешиваем и снимаем колесо. Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.

- Вынимаем шплинт и отворачиваем гайку крепления боковой рулевой тяги Шеви Нива к рычагу поворотного кулака.

- Съемником выпрессовываем шаровой палец из рычага.

- При от сутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между боковой тягой и рычагом поворотного кулака и молотком наносим удары по торцу рычага.

- Шаровой палец рулевой тяги из рычага Шевроле Нива так же можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу обратной стороной молотка по рычагу поворотного кулака вблизи шарнира.

- Вынимаем шаровой палец из проушины рычага поворотного кулака.

- Съемником выпрессовываем шаровой палец тяги из маятникового рычага.

- Вынимаем правую боковую тягу. Аналогично снимаем левую боковую рулевую тягу Шевроле Нива.

- Устанавливаем боковую тягу так, что бы к рычагу поворотного кулака крепился длинный на конечник.

- Заменив рулевую тягу, проверяем схождение колес.

Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг Шевроле Нива

- Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг Шевроле Нива можно заменить не снимая их. Для на глядности эти операции выполняем на снятой тяге.

- Для замены грязезащитного колпачка сбиваем его выколоткой. Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи.

- Если на шаровом пальце обнаружены следы коррозии и ощущается свободный ход пальца в корпусе, заменяем шаровой шарнир с наконечником рулевой тяги Шевроле Нива.

- Новый грязезащитный колпачок на прессовываем на корпус шарнира подходящим отрезком трубы, опираясь на металлическое кольцо колпачка.

- Перед заменой наконечника тяги замеряем расстояние между осями шарниров.

- Отворачиваем гайку стяжного болта хомута регулировочной муфты, удерживая болт ключом того же размера. Шлицевой отверткой разжимаем хомут.

- Удерживая трубным ключом регулировочную муфту, отворачиваем наконечник рулевой тяги Шевроле Нива (в качестве рычага используем трубу, надетую на шаровой палец).

- Собираем тягу в обратной последовательности. Регулируем на конечники так, чтобы тяга осталась такой же длины, как до ремонта.

- После регулировки затягиваем стяжные хомуты на муфте. Заменив на конечники, проверяем схождение колес.

Снятие средней рулевой тяги Шевроле Нива

- Вынимаем шплинт и отворачиваем гайку крепления средней тяги к маятниковому рычагу.

- Вильчатым съемником выпрессовываем шаровой палец средней рулевой тяги из отверстия маятникового рычага Шевроле Нива.

- Палец так же можно выпрессовать, на неся снизу (вблизи шарнира) резкий удар зубилом с притупленным концом по маятниковому рычагу.

- Вынимаем шаровой палец из проушины маятникового рычага.

- Аналогично выпрессовываем шаровой палец тяги из рулевой сошки трапеции Шевроле Нива. Вынимаем среднюю тягу.

- Тягу при установке на автомобиль ориентируем так, чтобы ее продольная ось на ходилась впереди осей шарниров.

- Палец левого шарнира (вставляемый в отверстие сошки рулевой трапеции) помимо вращения, может качаться (в отличие от правого).

- Устанавливаем среднюю тягу в обратной последовательности.

Снятие рулевой колонки Шевроле Нива

- Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля. Снимаем рулевое колесо.

- Снимаем подрулевые переключатели. Отсоединяем от выключателя зажигания колодку жгута проводов и колодку проводов катушки АПС.

- Отворачиваем гайку стяжного болта крепления наконечника нижнего карданного шарнира промежуточного вала к валу винта рулевого механизма, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем стяжной болт.

- Два болта переднего крепления кронштейна вала рулевого управления Шевроле Нива к кузову имеют срезные головки.

- Нанося удары зубилом по голов кам болтов, ослабляем их затяжку и пассатижами отворачиваем болты.

- Отворачиваем две гайки заднего крепления кронштейна и опускаем рулевую колонку.

- Разжав отверткой разрезной наконечник карданного шарнира растягиваем вал со шлицев вала винта рулевого редуктора Шевроле Нива.

- Для снятия промежуточного вала отворачиваем гайку болта крепления наконечника карданного шарнира промежуточного вала к верхнему валу рулевого управления, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

- Вынимаем болт. Стягиваем наконечник карданного шарнира со шлицев верхнего вала рулевого управления.

Прокачка системы гидроусилителя руля Шевроле Нива

Прокачка системы гидроусилителя руля Шевроле Нива необходима при замене жидкости, а так же для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы.

Для прокачки гидросистемы открываем крышку бачка ГУР и доливаем жидкость до нижней отметки на указателе крышки бачка. Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке.

При падении уровня жидкости доливаем ее до нижней от метки. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке ГУР Шеви Нива находился на нижней отметке.

Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера. Прокачной штуцер расположен на крышке рулевого механизма. Надеваем на головку штуцера прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Отворачиваем штуцер на 1/2 оборота. При появлении в шланге сплошной струи жидкости заворачиваем штуцер. Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты.

Нормальная работа ГУР Шевроле Нива не должна сопровождаться шумом. Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней от метки.

После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на верхней от метке, а в холодном состоянии не опускаться ниже отметки минимального уровня.

Снятие рулевого механизма (редуктора) Шевроле Нива

- Вынимаем болт крепления на конечника нижнего карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления к валу винта рулевого редуктора
Шевроле Нива.

- Вывешиваем и снимаем левое колесо. Выпрессовываем из отверстий сошки шаровые пальцы тяг: средней и боковой.

- Отводим боковую тягу вниз. Отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления и вынимаем болт-штуцер.

- На конечник с двух сторон уплотнен медными шайбами. Аналогичное уплотнение имеет и наконечник шланга подвода жидкости к радиатору.

- Отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга подвода жидкости к радиатору и вынимаем болт-штуцер. Соединение уплотнено медными шайбами.

- Отворачиваем гайку болта крепления картера рулевого механизма Шеви Нива к левому лонжерону, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

- Вынимаем болт. Аналогично отворачиваем и вынимаем два других болта крепления картера рулевого механизма.

- На каждом болте между лонжероном и корпусом рулевого механизма установлено по одной шайбе.

- Приподнимая рулевой механизм, выводим шаровой палец средней рулевой тяги из отверстия в сошке и снимаем рулевой редуктор Шевроле Нива.

- В отверстие, расположенное в щитке передка, через которое проходит вал винта, вставлен резиновый уплотнитель.

- Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, не затягивая полностью гайки болтов крепления картера.

- Крепим среднюю и боковую рулевые тяги к сошке, а вал винта рулевого механизма Шевроле Нива — к промежуточному валу рулевого управления. Помощник поворачивает рулевое колесо два-три раза вправо и влево до упора.

- При этом проверяем самоустановку узлов рулевого управления на штатных местах.

- Затягиваем гайки болтов крепления рулевого редуктора Шеви Нива окончательно.

- Прокачиваем систему ГУР.

Снятие насоса гидроусилителя руля Шевроле Нива

- Снимаем защиту поддона картера и брызговики моторного отсека.

- Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Откачиваем жидкость из бачка насоса ГУР Шевроле Нива.

- Вставив стержень отвертки враспор между головками двух болтов крепления шкива насоса гидроусилителя руля, стопорим шкив от проворачивания и по очереди ослабляем затяжку трех болтов крепления шкива к фланцу насоса.

- Отворачиваем болты. Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля Шеви Нива.

- Подставляем емкость для слива жидкости из шлангов и насоса гидроусилителя руля.

- Ослабляем затяжку хомута крепления подводящего шланга насоса ГУР и снимаем шланг с патрубка насоса.

- Отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления и вынимаем болт-штуцер.

- Наконечник шланга уплотняется с двух сторон медными шайбами.

- Отворачиваем болты нижнего и верхнего креплений пластины насоса ГУР Шеви Нива.

- Тем же инструментом отворачиваем болт нижнего крепления насоса к кронштейну масляного фильтра.

- Отворачиваем болт верхнего крепления насоса. Отводя насос вперед, снимаем его вместе с пластиной.

- При этом болт верхнего крепления насоса гидроусилителя руля Шевроле Нива остается в отверстии кронштей на масляного фильтра, так как его извлечению препятствует масляный фильтр. Отворачиваем три болта крепления пластины к насосу гидроусилителя руля и снимаем пластину.

- Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления Шеви Нива в обратной последовательности.

- Удаляем воздух из гидросистемы рулевого управления.

Снятие радиатора ГУР Шевроле Нива

- Снимаем воздушный фильтр. Снимаем передний бампер.

- Подставляем под трубки радиатора ГУР Шевроле Нива емкость для слива жидкости.

- Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга на трубке радиатора и снимаем шланг с трубки.

- Во избежание утечки жидкости из шланга вставляем в его отверстие заглушку.

- Снимаем шланг с другой трубки радиатора и вставляем в него заглушку.

- Отворачиваем гайку скобы крепления трубок радиатора ГУР Шеви Нива к кронштейну и снимаем скобу.

- Под скобой на трубках установлены разрезные резиновые кольца.

- Отворачиваем по два болта верхнего и нижнего креплений радиатора гидроусилителя к кронштейнам балки переднего бампера.

- Снимаем радиатор гидроусилителя руля Шевроле Нива.

- Установку радиатора проводим в обратной последовательности. 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Chevrolet Captiva

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Cruze

Chevrolet Aveo

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Общий обзор двигателя автомобиля Шевроле Нива

Общие рекомендации по разборке и сборке двигателя Шевроле Нива

Компоненты электрооборудования автомобиля Шевроле Нива

Техническое обслуживание головки блока цилиндров и клапанов Шевроле Нива

Техобслуживание ГРМ Шевроле Нива

Сервис и ремонт карданов привода ведущих мостов Шевроле Нива

Сборочные компоненты коробки передач Шевроле Нива

Работы по ремонту и сервисному обслуживанию КПП Шевроле Нива

Комплектующие элементы кузова автомобиля Шевроле Нива

Комплектующие элементы переднего моста Шевроле Нива

Техническая конструкция передней подвески Шевроле Нива

Техобслуживание привода передних колес Шевроле Нива

Детали промежуточного вала коробки передач Шевроле Нива

Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива

Техобслуживание и сервис рулевого управления Шевроле Нива

Сервис и регулировки сцепления Шевроле Нива

Замена деталей системы охлаждения Шевроле Нива

Техобслуживание топливной системы Шевроле Нива

Обслуживание деталей тормозной системы Шевроле Нива

Компоненты системы управления двигателем Шевроле Нива

Сервисное обслуживание заднего моста Шевроле Нива

Конструкция и детали задней подвески Шевроле Нива

_______________________

Автосигнализации

АКПП

Двигатели

Ремонт и сервис