Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива

Раздаточная коробка Шевроле Нива служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Раздатка имеет две передачи с передаточными числами 1,20 и 2,135.

Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, делящим крутящий момент поровну.

Для повышения проходимости автомобиля Шевроле Нива дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой (их частоты вращения равны).

Рис.26. Раздаточная коробка Шевроле Нива с приводом

1 — вилка муфты блокировки дифференциала; 2 — шток вилки блокировки дифференциала; 3 — защитный чехол штока; 4 — стопорная шайба; 5 — втулка оси рычага; 6 — ось рычага; 7 — рычаг блокировки дифференциала; 8 —стопорный болт вилки; 9 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 10 — шток вилки переключения передач; 11 — тяга рычага блокировки дифференциала; 12 — вилка кронштейна рычага управления раздатки Шевроле Нива; 13 — рычаг управления; 14 — вилка муфты переключения передач; 15 — дистанционная втулка; 16 — пружина и шарик фиксатора; 17 — втулка пружины фиксатора; 18 — фланец ведущего вала; 19 — передняя крышка; 20 — сальник ведущего вала; 21 — упорное кольцо подшипника; 22 — передний подшипник ведущего вала; 23 — шестерня высшей передачи; 24 — муфта переключения передач; 25 — картер раздатки Шеви Нива; 26 — шестерня низшей передачи; 27 — задний подшипник ведущего вала; 28 — установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала; 29 — ведущий вал; 30 — втулка; 31 — ступица; 32 — задняя крышка; 33 — задний подшипник промежуточного вала; 34 — промежуточный вал; 35 — задний подшипник дифференциала; 36 — подшипник вала привода заднего моста; 37 — фланец; 38 — сальник вала привода заднего моста; 39 — задний корпус дифференциала; 40 — опорная шайба шестерни; 41 — шестерня привода заднего моста; 42 — ось сателлитов; 43 — стопорное кольцо; 44 — пружинная шайба; 45 — боковой кронштейн подвески; 46 — упорная шайба сателлита; 47 — картер привода переднего моста; 48 — сателлит; 49 — ведомая шестерня дифференциала; 50 — передний корпус дифференциала; 51 — стопорное кольцо; 52 — пружинная шайба; 53 — передний подшипник корпуса дифференциала; 54 — муфта блокировки дифференциала; 55 — установочное кольцо переднего подшипника дифференциала; 56 — маслоотражатель; 57 — сальник вала привода переднего моста; 58 — подшипник вала привода переднего моста; 59 — вал привода переднего моста; 60 — фланец вала привода переднего моста; 61 — пробка слива масла; 62 — ведомая шестерня привода датчика скорости; 63 — роликовый подшипник промежуточного вала; 64 — ведущая шестерня привода датчика скорости; 65 — заливная пробка

Раздаточная коробка Шеви Нива крепится к полу кузова на трех кронштейнах — резинометаллических опорах. Корпусные детали раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками.

В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки (при ремонте вместо них можно использовать герметик-прокладку).

Все валы раздатки Шевроле Нива уплотнены резинометаллическими манжетами (сальниками).

Валик привода датчика скорости, штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены резиновыми кольцами. В передней крышке выполнены два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.

Ведущий вал раздатки установлен на двух шариковых подшипниках, наружные кольца которых размещены в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала.

Рис.27. Вид на переднюю сторону раздаточной коробки Шевроле Нива

1 — правый кронштейн подвески; 2 — заливная пробка; 3 — промежуточный вал; 4 — датчик скорости; 5 — корпус привода датчика скорости; 6 — передний карданный вал; 7 — крышка картера привода переднего моста; 8 — левый кронштейн подвески; 9 — задний карданный вал; 10 — передняя крышка раздатки Шеви Нива; 11 — картер раздаточной коробки; 12 — пробка сливного отверстия

Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой, расположенной под гайкой заднего конца вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу.

Ведущий вал раздаточной коробки Шеви Нива зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на внешнем кольце заднего подшипника, зажатым между картером и задней крышкой. На ведущем валу расположены две ведущие шестерни.

Передняя (большая) — высшей передачи, она свободно вращается на термообработанной шейке вала. Задняя (меньшая) — низшей передачи, свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют по два венца.

Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми (малыми) венцами соединяется муфта переключения передач при включении передачи.

Муфта раздатки Шевроле Нива перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями.

В среднем положении муфты обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса. Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала.

Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала. Промежуточный вал раздатки Шеви Нива вращается в двух подшипниках: передний — роликовый, задний — шариковый.

От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой (так же, как и у ведущего вала).

В переднем торце вала раздатки запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня — пластмассовая, установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки.

Рис.28. Вид на заднюю сторону раздаточной коробки Шевроле Нива

1 — левый кронштейн подвески; 2 — поперечина заднего кронштейна подвески; 3 — задний карданный вал; 4 — задняя крышка раздаточной коробки; 5 — передний карданный вал

Вал привода переднего моста передним концом опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста. Картер привода переднего моста закреплен на передней крышке раздаточной коробки Шеви Нива.

Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. От осевого смещения подшипник зафиксирован стопорным кольцом, входящим в канавку картера привода переднего моста.

Задний шлицевой конец вала раздаточной коробки Шевроле Нива соединен с шестерней привода переднего моста дифференциала.

Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка вала привода заднего моста аналогична, но на нем нет шестерни.

Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе его части соединены шестью болтами. Эти же болты крепят и ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Корпус дифференциала установлен на двух шариковых подшипниках.

Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в проточке корпуса дифференциала.

В канавку на внешнем кольце подшипника входит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздатки Шевроле Нива и картером привода переднего моста.

Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником; задний подшипник не зафиксирован. На передней части корпуса дифференциала выполнены шлицы, по которым перемещается муфта блокировки.

При включении блокировки муфта соединяется с шестерней на валу привода переднего моста, соединяя его с корпусом дифференциала Шевроле Нива. В отверстиях корпуса дифференциала установлена ось сателлитов, удерживаемая двумя стопорными кольцами.

Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов. Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с шестернями привода мостов.

Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы.

Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен привода мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению — 14,7 Нм.

Управление раздаточной коробкой Шевроле Нива — ручное, с механическим рычажным приводом. Водитель переключает передачи и включает блокировку дифференциала одним рычагом.

Нижним концом рычаг связан со штоком переключения передач, а через тягу, соединенную с осью рычага, — со штоком блокировки дифференциала.

Другим концом каждый шток соединен с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала), и это соединение стопорится болтом.

Каждый шток на выходе из раздатки Шеви Нива уплотнен и защищен от пыли резиновым гофрированным чехлом. Для фиксации привода в выбранном положении служит шариковый фиксатор — подпружиненный шарик входит в пазы на штоках.

На штоке переключения передач их три — для «нейтрали», высшей и низшей передач, на штоке блокировки дифференциала — два («включено» и «выключено»).

В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

Замена сальников валов раздаточной коробки Шевроле Нива

Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив от фланцев валов фланцы карданных валов. Сальник ведущего вала раздаточной коробки Шеви Нива меняем только после снятия промежуточного вала.

Операции по замене всех трех сальников одинаковы. Описываем замену сальника вала привода заднего моста.

- Вставляем два болта в отверстия фланца и наворачиваем на них гайки.

- Отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворачивания отверткой или монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

- Снимаем шайбу и фланец раздатки Шевроле Нива.

- Поддеваем сальник отверткой и вынимаем его из гнезда крышки раздаточной коробки.

- Наносим на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол-24 и запрессовываем сальник отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

- Сальники валов раздаточной коробки Шевроле Нива одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек.

- Установку демонтированных деталей проводим в обратной последовательности.

- Наносим на резьбу гайки фланца герметик (резьбовой) и затягиваем гайку предписанным моментом.

- Проверяем уровень масла в коробке и при необходимости доливаем.

Снятие корпуса привода датчика скорости раздатки Шеви Нива

- Снимаем датчик скорости и металлическую шайбу с валика ведомой шестерни привода.

- Отворачиваем три гайки крепления корпуса привода датчика скорости.

- Поддеваем отверткой корпус за приливы и снимаем его.

- Соединение уплотнено прокладкой.

- Нажав на валик ведомой шестерни привода, выталкиваем валик с шестерней из корпуса раздатки Шевроле Нива.

- Извлекаем из корпуса резиновый уплотнитель валика.

- Сборку проводим в обратной последовательности.

- Прокладку и резиновый уплотнитель заменяем новыми.

Снятие раздаточной коробки Шеви Нива

Работы по снятию раздатки Шевроле Нива:

- Отсоединяем клемму провода минус от вывода аккумуляторной батареи.

- Снимаем облицовку туннеля пола.

- Отворачиваем рукоятку рычага управления и снимаем ее вместе с чехлом.

- Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.

- Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и снимаем крышку люка рычага.

- Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.

- Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.

- Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки Шевроле Нива.

- Снимаем промежуточный вал.

- Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку Шеви Нива.

- Отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов боковых опор коробки и две гайки крепления поперечины заднего кронштейна.

- Опустив коробку на упоре отсоединяем две колодки проводов от выключателя блокировки дифференциала и снимаем раздаточную коробку.

- Отворачиваем гайку крепления левого кронштейна подвески раздатки Шеви Нива и снимаем его.

- Аналогично снимаем правый кронштейн подвески.

- Отворачиваем три гайки крепления кронштейна к раздаточной коробке и снимаем его в сборе с поперечиной и кронштейном подвески.

- Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности.