Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

_____________________________________________________________________

Обзор тормозной системы автомобиля Форд Фокус 2

Работа системы тормозов Форд Фокус 2 заключается в передаче усилия, прикладываемого к педали тормоза водителем, к тормозам колес. Тормозное усилие распределяется между всеми колесами с помощью гидравлической системы.

Работу системы поддерживает вакуумный усилитель тормозов, который уменьшает усилие, прикладываемое к педали тормоза, и увеличивает гидравлическое давление.

Действие стояночного тормоза распространяется на задние колеса. Стояночный тормоз включается вручную, при помощи рычага.

Проверка элементов тормозной системы Форд Фокус 2

Проверка на наличие гидравлических протечек

Сцепление и система тормозов Ford Focus 2 имеют общий бачок, называемый бачком гидропривода тормозов, поэтому возможно, что протечка в системе сцепления может приводить к понижению уровня тормозной жидкости в бачке.

Т.к. тормозная жидкость растворяется в воде, возможно, что все признаки протечек этой жидкости будут смыты при попадании автомобиля под дождь или снег.

Заправьте тормозную систему Форд Фокус 2, удалите из нее воздух, затем несколько раз выжмите педаль тормоза. Обследуйте систему, чтобы убедиться в фактическом падении уровня тормозной жидкости в бачке.

Найдите наружную протечку и устраните ее. Если уровень тормозной жидкости падает и не выявлены никакие наружные протечки, проверьте на наличие протечек уплотнения главного тормозного цилиндра.

Проверка хода педали тормоза

В случае слишком низкого опускания педали тормоза или ощущения, что педаль тормоза не доходит до конца, проверьте ход педали тормоза.

Дайте двигателю работать в режиме холостого хода при нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в нейтральном положении.

Легко выжмите педаль тормоза три — четыре раза. Подождите 15 с, чтобы восполнить вакуум в вакуумном усилителе тормозов Форд Фокус 2. Это увеличение сопротивления может восприниматься как ощущение того, что педаль тормоза не доходит до конца.

Выжимайте педаль тормоза до тех пор, пока она не прекратит перемещение вниз или не почувствуете увеличение сопротивления перемещению педали.

Держите педаль тормоза в нажатом положении и поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя приблизительно до 2000 мин -1.

Дополнительное перемещение педали тормоза — это результат увеличения вакуума во впускном коллекторе двигателя, который обеспечивает увеличение усилия, создаваемого вакуумным усилителем тормозов при работе двигателя.

Это означает, что имеется дополнительный ход в главном тормозном цилиндре, и система тормозов не работает в полную мощность.

Отпустите педаль акселератора и следите за тем, как педаль тормоза перемещается вниз по мере того, как частота вращения коленчатого вала двигателя возвращается к значению холостого хода.

Функциональная проверка вакуумного усилителя тормозов Форд Фокус 2

Осмотрите все шланги и соединения. Все неиспользуемые соединения вакуумной системы должны быть закрыты заглушками.

Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены, находиться в хорошем состоянии, не иметь отверстий и деформированных участков. Осмотрите обратный клапан на вакуумном усилителе тормозов на наличие повреждений.

Проверьте гидравлическую тормозную систему Форд Фокус 2 на наличие протечек или низкого уровня тормозной жидкости.

При нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в нейтральном положении остановите двигатель и включите стояночный тормоз. Выжмите педаль тормоза несколько раз, чтобы сбросить вакуум в системе.

При выключенном двигателем и отсутствии разрежения в системе выжмите педаль тормоза и придержите ее внизу. Запустите двигатель.

Если вакуумная система работает, педаль тормоза при постоянном усилии нажатия будет иметь тенденцию к перемещению вниз. Если перемещение не ощущается, система вакуумного усилителя тормозов не работает.

Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов. На конце шланга со стороны вакуумного усилителя тормозов при работе двигателя в режиме холостого хода и нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в нейтральном положении должно присутствовать разрежение, равное разрежению во впускном коллекторе.

Проследите, чтобы все неиспользуемые вакуумные соединения были правильно закрыты заглушками, соединения шлангов были правильно закреплены, а вакуумные шланги находились в хорошем состоянии.

Дайте двигателю работать в течение, как минимум 10 с, в режиме быстрого холостого хода. Заглушите двигатель и дайте автомобилю Форд Фокус 2 постоять неподвижно в течение 10 мин.

Затем выжмите педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н. Восприятие педали (задействование тормозов) должно быть таким же, как и при работе двигателя.

Если педаль тормоза чувствуется тугой (отсутствие усиления), установите новый вакуумный обратный клапан и затем повторите проверку. Если педаль тормоза все еще воспринимается тугой, установите новый вакуумный усилитель тормозов.

Главный тормозной цилиндр Форд Фокус 2

Обычно, первым и основным признаком наличия какой-либо неисправности в тормозной системе Форд Фокус 2 является характер восприятия педали тормоза.

При диагностировании состояния главного тормозного цилиндра проверьте характер восприятия педали, как признак наличия неисправности в системе тормозов. Проверьте включение контрольной лампы системы тормозов и уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Следующие состояния считаются рабочими и не являются признаком необходимости обслуживания главного тормозного цилиндра:

- Современные системы тормозов имеют не такую тугую педаль тормоза, как это было в прошлом. При наличии жалобы на низкое усилие на педали следует сравнить это усилие с усилием на педали другого автомобиля, той же самой модели и года изготовления.

- При нормальной работе педали тормоза уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы Ford Focus 2 будет возрастать при нажатии на педаль и падать — при отпускании педали.

- Номинальный уровень тормозной жидкости (т.е. после нажатия на педаль тормоза и ее отпускания) останется неизменным.

- Следы тормозной жидкости будут присутствовать на корпусе вакуумного усилителя тормозов под опорным фланцем главного тормозного цилиндра Форд Фокус 2. Это результат обычного смазывания торцевого уплотнения главного тормозного цилиндра.

- Уровень тормозной жидкости будет падать по мере износа тормозных колодок и накладок.

- Перед выполнением какой-либо диагностики удостоверьтесь в исправности контрольной лампы системы тормозов.

Изменение характера восприятия педали тормоза или ее перемещения — это признаки наличия неисправности в системе тормозов.

При диагностировании проблем в системе тормозов признаком наличия проблем считается изменение характера восприятия педали тормоза, включение контрольной лампы и низкий уровень тормозной жидкости.

Следующие состояния считаются аварийными и указывают на то, что главный тормозной цилиндр Форд Фокус 2 требует обслуживания:

- Педаль тормоза опускается слишком быстро. Причиной этого может служить наружная или внутренняя протечка.

- Педаль тормоза возвращается слишком медленно. Причиной этого может служить наружная или внутренняя протечка.

- Педаль тормоза опускается слишком низко и/или ощущение «губки». Это состояние может быть вызвано отсутствием тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, закупорке вентиляционных отверстий крышки бачка или наличием воздуха в гидравлической системе.

- Чрезмерное усилие на педали тормоза. Это может быть вызвано заеданием или наличием постороннего предмета в педали или рычажном механизме педали, закупорке клапана управления или недостаточным разрежением в усилителе.

- Задние тормоза блокируются при легком усилии нажатия на педаль. Это может быть вызвано неправильным давлением в шинах, наличием смазки или рабочей жидкости на тормозных колодках и фрикционных накладках, повреждением тормозных колодок и фрикционных накладок, неправильной регулировкой стояночного тормоза или повреждением или загрязнением клапанов управления давлением в системе тормозов.

- Нестабильное усилие при нажатии на педаль тормоза. Это состояние может быть вызвано неисправностью вакуумного усилителя тормозов, чрезмерным отводом поршней суппорта или неправильной установкой тормозных колодок и фрикционных накладок Форд Фокус 2.

- Горит контрольная лампа системы тормозов. Это может быть вызвано низким уровнем тормозной жидкости, прохождением провода зажигания слишком близко к контрольной лампе низкого уровня тормозной жидкости или повреждением поплавка в бачке.

Контроль уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов Форд Фокус 2

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Заправьте бачок гидропривода тормозов, если он пуст или уровень жидкости в нем недостаточен.

Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов Форд Фокус 2. Если после нескольких нажатий на педаль тормоза уровень жидкости остается тем же самым, измерьте момент, требуемый для проворачивания колес при задействованных тормозах.

Действуйте следующим образом:

Установите коробку передач в блоке с ведущим мостом в нейтральное положение. Поднимите и подоприте автомобиль.

Выжмите педаль тормоза с усилием, как минимум, 445 Н и сохраните это усилие в течение, приблизительно 15 с. Все еще при выжатой педали тормоза, приложите к передним колесам момент проворачивания, равный 10.1 Нм. Если какое-либо из колес вращается, установите новый главный тормозной цилиндр.

Любое состояние полного опорожнения бачка гидропривода тормозной системы Форд Фокус 2 может быть вызвано двумя типами наружных протечек (без давления):

- Может иметься наружная протечка в крышке бачка гидропривода тормозов, являющаяся следствием неправильной установки прокладки и крышки. Переустановите крышку и прокладку.

- Может иметься наружная протечка в уплотнениях крепления бачка гидропривода тормозов. Устраните эту протечку посредством установки новых уплотнений.

Система ABS Форд Фокус 2

Компоненты антиблокировочной системы тормозов (АБС) Форд Фокус 2 включает в себя следующие компоненты: гидравлический блок управления; датчик заднего колеса; датчик переднего колеса.

АБС функционирует следующим образом:

— блокировке колес при сильном торможении препятствует модуляция (изменение) давления в системе тормозов;

— система в большинстве случаев позволяет водителю сохранить контроль над рулевым управлением и остановить автомобиль на кратчайшем, насколько это возможно, отрезке пути;

— во время работы антиблокировочной системы тормозов водитель ощущает пульсацию педали тормоза и слышит щелкающий звук;

— усилие, прикладываемое к педали тормоза, и ощущение педали при обычном торможении, сходны с возникающими в традиционной системе с вакуумным усилителем тормозов.

Гидравлический электронный блок управления АБС Форд Фокус 2

Гидравлический электронный блок управления АБС Ford Focus 2 представляет собой интегрированный блок.

В состав блока АБС входят следующие элементы:

- гидравлический блок управления (HCU), который включает в себя алюминиевый блок, содержащий электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса;

- электронный блок управления (ECU), который включает в себя печатную плату с микропроцессорами, встроенным программным, обеспечением и электромагнитными катушками для управления электромагнитными клапанами, находящимися в блоке HCU.

Блоки системы ABS Форд Фокус 2 являются обслуживаемыми элементами, однако ни один из этих блоков не подлежит ремонту.

Датчики скорости колес системы АБС Форд Фокус 2

Активная система датчиков колес ABS включает:

— четыре датчика скорости колес, расположенные на каждом колесе, имеющие небольшие процессоры для передачи цифрового сигнала на блок ECU;

— кольцо кодировки с магнитным профилем.

Электронное распределение тормозного усилия (EBD) происходит в регулировочных клапанах, чувствительных к изменению давления (PCRV), и в распределительных клапанах, чувствительных к изменению нагрузки (LAV), применяемых в традиционных системах тормозов и включенных в конструкцию всех систем ABS/TCS.

Функция EBD представляет собой дополнительную программу (программное обеспечение), дополняющую программу ABS, которая позволяет с большей эффективностью использовать задние тормоза до вмешательства системы АБС Форд Фокус 2.

Эта функция может быть задействована при обычном торможении, в зависимости от загрузки автомобиля и коэффициента трения дорожного полотна.

В отличие от PCR и LAV, во время работы EBD тормозное усилие определяется не давлением в системе тормозов или скоростью, а проскальзыванием колес.

Электронная функция помощи при экстренном торможении (ЕВА) - Электронная функция ЕВА — это неотъемлемая часть электронной программы устойчивости на курсе (ESP).

Ее диагностика выполняется с использованием процедуры для антиблокировочной системы тормозов (АБС).

_________________________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

Форд Фокус 2

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Ford Transit

Ford Focus

Ford Mondeo

Ford Fusion

Форд Фокус 2

Конструкция АКПП Ford Focus 2

Рабочие регулировки компонентов тормозной системы Форд Фокус 2

Проверка и контроль систем управления КПП iB5 Ford Focus 2

Обзор дизельного двигателя Duratorq-TDCi Форд Фокус 2

Детали головки блока цилиндров двигателя Ford Focus 2

Компоненты передней подвески и ШРУС Форд Фокус 2

Распределительный вал, клапаны и привод ГРМ Ford Focus 2

Детали рулевой рейки и тяги Форд Фокус 2

Детали системы ГУР автомобилей Ford Focus 2

Система охлаждения дизельного двигателя Форд Фокус 2

Детали сцепления и коробка переключения передач iB5 Форд Фокус 2

Элементы топливной системы двигателя Duratorq-TDCi Ford Focus 2

Обзор тормозной системы автомобиля Форд Фокус 2

Сервисное обслуживание деталей задней подвески Ford Focus 2

 

_______________________

Автосигнализации

АКПП

Двигатели

Ремонт и сервис